WESLEY CHAPEL, FL — La investigación de la NTSB sobre el accidente del Learjet 60 cerca de Greenacres, Florida, se concentra en los datos del vuelo, las condiciones meteorológicas, los componentes recuperados y las grabaciones de la cabina. El accidente ocurrió el 1 de noviembre de 2026 durante un vuelo de Austin, Texas, a North Eleuthera, Bahamas. Murieron las nueve personas a bordo.
La aeronave era un Bombardier Learjet 60 operado por Aurora Aviation, bajo el nombre Upper Jet. Partió del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con destino al Aeropuerto de North Eleuthera, en las Bahamas.
La investigación también distingue dos fuentes de comunicación. Los intercambios de radio con el control de tráfico aéreo fueron descritos en los informes de la NTSB. La grabadora de voz de la cabina, que registra la conversación interna de la tripulación, fue recuperada el 9 de noviembre y enviada al laboratorio de la NTSB en Washington, D.C.
Illustrative data panel based on FAA and NTSB reports.
La aeronave volaba a aproximadamente 35.250 pies, según datos de la FAA. La tripulación reportó hielo claro ligero, turbulencia moderada y precipitación antes de solicitar ascender a 37.000 pies. Los datos de la FAA indican que luego descendió a aproximadamente 20.000 pies por minuto, o unos 350 pies por segundo.
La investigación estudia la posibilidad de que factores como degradación aerodinámica causada por hielo, turbulencia, pérdida de control, falla estructural, exceso de velocidad o desorientación espacial hayan contribuido a la secuencia de los hechos.
Illustrative component diagram. It is not a geographic debris map.
La NTSB informó que los investigadores recuperaron componentes de ambas alas, ambos motores, la cabina de vuelo, los estabilizadores vertical y horizontal, el elevador izquierdo, secciones de los alerones y conjuntos de las guías de los flaps. Se encontraron piezas dispersas por el área, incluido un elevador localizado a varios kilómetros del punto principal de impacto. Los componentes recuperados están siendo examinados en los laboratorios de la NTSB.
Illustrative process diagram. The recorder is being evaluated by the NTSB.
La NTSB confirmó el 9 de noviembre que los investigadores recuperaron la grabadora de voz de la cabina en el lugar del impacto inicial. El CVR fue enviado al Laboratorio de Grabadores de Vehículos de la NTSB en Washington, D.C., para su evaluación. La investigación continúa bajo el registro ERA27MA026.
Fuentes: NTSB Investigation ERA27MA026; Informe de la FAA vía ABC News; WPTV — briefing de la NTSB.
